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Agora sedã e hatch, novo Honda City aposta em design e eficiência

Montadora japonesa aposentou o Fit para dar lugar ao hatchback e redesenhou 'modelo com porta-malas' para agradar até fãs do Civic

Garagem R7|Do R7

10/06/2022 - 01h27 (Atualizado em 19/04/2024 - 06h53)

O novo Honda City, agora tanto na versão sedã como o hatchback, desembarcou no Brasil no início de 2022. A reportagem do R7 acelerou os dois modelos e traz as impressões nas imagens a seguir — O novo Honda City, agora tanto na versão sedã como o hatchback, desembarcou no Brasil no início de 2022. A reportagem do R7 acelerou os dois modelos e traz as impressões nas imagens a seguir O novo Honda City, agora tanto na versão sedã como o hatchback, desembarcou no Brasil no início de 2022. A reportagem do R7 acelerou os dois modelos e traz as impressões nas imagens a seguir Divulgação/Honda

O grande diferencial da dupla da montadora japonesa, além dos recursos de tecnologia, a repaginação de ambos os mimos, é o desempenho — O grande diferencial da dupla da montadora japonesa, além dos recursos de tecnologia, a repaginação de ambos os mimos, é o desempenho O grande diferencial da dupla da montadora japonesa, além dos recursos de tecnologia, a repaginação de ambos os mimos, é o desempenho Divulgação/Honda

A começar pela versão sedã, no novo City ganhou mais espaço, com a carroceria de 4,5 metros de comprimento, e chegou com um motor 1.5 de 16 válvulas — A começar pela versão sedã, no novo City ganhou mais espaço, com a carroceria de 4,5 metros de comprimento, e chegou com um motor 1.5 de 16 válvulas A começar pela versão sedã, no novo City ganhou mais espaço, com a carroceria de 4,5 metros de comprimento, e chegou com um motor 1.5 de 16 válvulas Divulgação/Honda

A traseira do City sedã foi totalmente repaginada, com as lanternas mais afiladas em relação ao modelo antigo. Agora, o City sedã está na quinta geração — A traseira do City sedã foi totalmente repaginada, com as lanternas mais afiladas em relação ao modelo antigo. Agora, o City sedã está na quinta geração A traseira do City sedã foi totalmente repaginada, com as lanternas mais afiladas em relação ao modelo antigo. Agora, o City sedã está na quinta geração Divulgação/Honda

As rodas com pintura preta em conjunto com as faces diamantadas conferem mais esportividade ao sedã — As rodas com pintura preta em conjunto com as faces diamantadas conferem mais esportividade ao sedã As rodas com pintura preta em conjunto com as faces diamantadas conferem mais esportividade ao sedã Divulgação/Honda

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A grade frontal do novo City, aliada às lanternas em LED e o parachoque avantajado, lembra o Civic, que está em uma categoria superior — A grade frontal do novo City, aliada às lanternas em LED e o parachoque avantajado, lembra o Civic, que está em uma categoria superior A grade frontal do novo City, aliada às lanternas em LED e o parachoque avantajado, lembra o Civic, que está em uma categoria superior Divulgação/Honda

Já a traseira preferiu os traços conservadores e que costumam agradar os fãs de sedã — Já a traseira preferiu os traços conservadores e que costumam agradar os fãs de sedã Já a traseira preferiu os traços conservadores e que costumam agradar os fãs de sedã Divulgação/Honda

A eficiência do motor e o consumo de combustível chamaram a atenção no novo City. Na estrada, o modelo chegou a fazer quase 20 km/litro com média de 100 km/hora — A eficiência do motor e o consumo de combustível chamaram a atenção no novo City. Na estrada, o modelo chegou a fazer quase 20 km/litro com média de 100 km/hora A eficiência do motor e o consumo de combustível chamaram a atenção no novo City. Na estrada, o modelo chegou a fazer quase 20 km/litro com média de 100 km/hora Divulgação/Honda

Por dentro, o sedã é um show à parte. O painel é praticamente contínuo e proporciona uma harmonia do velocímetro e o conta-giros até a central multimídia e o ar-condicionado digital — Por dentro, o sedã é um show à parte. O painel é praticamente contínuo e proporciona uma harmonia do velocímetro e o conta-giros até a central multimídia e o ar-condicionado digital Por dentro, o sedã é um show à parte. O painel é praticamente contínuo e proporciona uma harmonia do velocímetro e o conta-giros até a central multimídia e o ar-condicionado digital Divulgação/Honda

Quanto à central multimídia, destaque para a total (e fácil) integração com os sistemas iOS e Android — Quanto à central multimídia, destaque para a total (e fácil) integração com os sistemas iOS e Android Quanto à central multimídia, destaque para a total (e fácil) integração com os sistemas iOS e Android Divulgação/Honda

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No volante, o motorista controla o computador de bordo, o som e as chamadas de celular, por exemplo, quando o sistema está integrado via bluetooth — No volante, o motorista controla o computador de bordo, o som e as chamadas de celular, por exemplo, quando o sistema está integrado via bluetooth No volante, o motorista controla o computador de bordo, o som e as chamadas de celular, por exemplo, quando o sistema está integrado via bluetooth Divulgação/Honda

Nessa imagem, é possível compreender parte do conforto conferido a quem dirige o City — Nessa imagem, é possível compreender parte do conforto conferido a quem dirige o City Nessa imagem, é possível compreender parte do conforto conferido a quem dirige o City Divulgação/Honda

O espaço interno é outro importante apelo da montadora japonesa com o City. Nessa versão, com bancos em couro branco, é possível ter uma noção do espaço para as pernas do passageiro e do condutor — O espaço interno é outro importante apelo da montadora japonesa com o City. Nessa versão, com bancos em couro branco, é possível ter uma noção do espaço para as pernas do passageiro e do condutor O espaço interno é outro importante apelo da montadora japonesa com o City. Nessa versão, com bancos em couro branco, é possível ter uma noção do espaço para as pernas do passageiro e do condutor Divulgação/Honda

No detalhe, as saídas de ar para quem anda atrás no City — No detalhe, as saídas de ar para quem anda atrás no City No detalhe, as saídas de ar para quem anda atrás no City Raphael Hakime/R7

A rápida resposta dos aplicativos na tela da central multimídia chamam a atenção de quem anda no carro — A rápida resposta dos aplicativos na tela da central multimídia chamam a atenção de quem anda no carro A rápida resposta dos aplicativos na tela da central multimídia chamam a atenção de quem anda no carro Divulgação/Honda

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Um ponto de atenção no novo City é o isolamento acústico. Embora praticamente imperceptível, dá para notar ruídos externos quando o sistema de som está desligado — Um ponto de atenção no novo City é o isolamento acústico. Embora praticamente imperceptível, dá para notar ruídos externos quando o sistema de som está desligado Um ponto de atenção no novo City é o isolamento acústico. Embora praticamente imperceptível, dá para notar ruídos externos quando o sistema de som está desligado Divulgação/Honda

A Honda também colocou nas ruas brasileiras o City Hatchback, que é o natural substituto do Fit, que fez e ainda faz muito sucesso por aqui — A Honda também colocou nas ruas brasileiras o City Hatchback, que é o natural substituto do Fit, que fez e ainda faz muito sucesso por aqui A Honda também colocou nas ruas brasileiras o City Hatchback, que é o natural substituto do Fit, que fez e ainda faz muito sucesso por aqui Divulgação/Honda

O motor é o mesmo da versão sedã: 1.5 litro, aspirado, de 126 cavalos de potência — O motor é o mesmo da versão sedã: 1.5 litro, aspirado, de 126 cavalos de potência O motor é o mesmo da versão sedã: 1.5 litro, aspirado, de 126 cavalos de potência Raphael Hakime/R7

O painel digital chama a atenção de quem gosta de tecnologia — O painel digital chama a atenção de quem gosta de tecnologia O painel digital chama a atenção de quem gosta de tecnologia Raphael Hakime/R7

No detalhe, a tela da central multimídia do novo City — No detalhe, a tela da central multimídia do novo City No detalhe, a tela da central multimídia do novo City Raphael Hakime/R7

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O espaço interno é sempre uma incógnita quando se fala de carros hatch. A Honda se preocupou muito com isso quando planejou o City hatch — O espaço interno é sempre uma incógnita quando se fala de carros hatch. A Honda se preocupou muito com isso quando planejou o City hatch O espaço interno é sempre uma incógnita quando se fala de carros hatch. A Honda se preocupou muito com isso quando planejou o City hatch Raphael Hakime/R7

Por isso, assim como no FIt, o City hatchback tem várias possibilidades de encolhimento de bancos — Por isso, assim como no FIt, o City hatchback tem várias possibilidades de encolhimento de bancos Por isso, assim como no FIt, o City hatchback tem várias possibilidades de encolhimento de bancos Raphael Hakime/R7

O Magic Seat é um sistema de modularidade interna com quatro modos de utilização. No modo Utility, por exemplo, o espaço chega a 1.168 litros de volume, superando os 1.045 litros disponíveis no Fit na mesma condição — O Magic Seat é um sistema de modularidade interna com quatro modos de utilização. No modo Utility, por exemplo, o espaço chega a 1.168 litros de volume, superando os 1.045 litros disponíveis no Fit na mesma condição O Magic Seat é um sistema de modularidade interna com quatro modos de utilização. No modo Utility, por exemplo, o espaço chega a 1.168 litros de volume, superando os 1.045 litros disponíveis no Fit na mesma condição Divulgação/Honda

No detalhe, a lanterna traseira do City hatchback — No detalhe, a lanterna traseira do City hatchback No detalhe, a lanterna traseira do City hatchback Raphael Hakime/R7

Os preços do Honda City hatchback vão de R$ 119,8 mil (versão EXL) a R$ 129,1 mil (Touring) — Os preços do Honda City hatchback vão de R$ 119,8 mil (versão EXL) a R$ 129,1 mil (Touring) Os preços do Honda City hatchback vão de R$ 119,8 mil (versão EXL) a R$ 129,1 mil (Touring) Divulgação/Honda

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