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Garagem R7

Aceleramos! Spin 2019 chega ‘pistola’ para derrubar preconceitos

Minivan de 7 lugares se propõe a levar tudo e mais um pouco com espaço e conforto, mas 'lugar da sogra’, na terceira fileira, é desafio para quem anda

Garagem R7|André Avelar, do R7 e André Avelar

Spin Activ 2019 tem motor 1.8, 8V, flex, com câmbio automático de seis marchas
Spin Activ 2019 tem motor 1.8, 8V, flex, com câmbio automático de seis marchas

A nova Chevrolet Spin aderiu à torcida para a seleção brasileira e também ganhou sua versão 'pistola'. Assim como o Canarinho na Copa do Mundo, o modelo Activ 2019 tem a cara invocada para deixar antigos preconceitos para trás.

Até então tachada simplesmente de 'carro de mãe’, ‘carro-conforto’ ou qualquer coisa do tipo, a nova Spin agora seduz também pelo que se propõe a entregar. A motorização (1.8, 8V, flex, com câmbio automático de seis marchas) é a mesma, mas com elementos dos primos Onix, Cobalt e Tracker em um tamanho sem igual são novos.

Uma minivan dificilmente será o carro que fará você se prender ao cinto de segurança em excelentes acelerações e retomadas — a potência a 5.200 rpm é de 106 cv na gasolina e 111 cv no etanol — e esse não é o propósito da Spin. Esse carro tem como missão levar você e sua família (de preferência, “enorme família”) em segurança, com espaço para tudo e todos.

Para isso, a segunda e a terceira fileiras de bancos são os grandes atrativos. Logo atrás do motorista e do passageiro, os bancos ganharam também ajuste longitudinal. Se não convém mudar no dia-a-dia para uma ida ao colégio ou passeio qualquer, faz toda a diferença em uma viagem de média e longa duração.


Aperto

Já o pessoal dos sexto e sétimo lugares, esses sim, ficam um tanto apertados. O antigo ‘lugar da sogra’ ou ‘terceira classe’, como se dizia por aí, são fundamentalmente para crianças ou pessoas de baixa estatura. Existe uma dificuldade clara ao entrar e, principalmente, sair daqueles bancos que talvez funcionem ainda mais se assumidos como porta-malas (756 L sem e 162 L com a terceira fileira montada).

A modularidade dos bancos para o conforto dos passageiros são os principais atrativos, mas também é possível perceber uma carroceria bastante rígida, com ótimo trabalho do conjunto de suspensão. A posição de SUV para dirigir uma minivan agrada, ainda mais agora com o capô rebaixado e colunas laterais que não criam pontos-cegos. A direção é elétrica e não há controles de tração e estabilidade.


O excessivo uso do plástico incomoda muita gente mesmo quando compensado com algumas ranhuras estilizadas. A tela multimídia e as saídas de ar-condicionado (analógico) são revestidas por uma camada metálica, na tentativa de dar melhor acabamento. Sensor crepuscular, de chuva e volante multifuncional de boa empunhadura ajudam a gostar da nova versão.

Se o consumo (média de 9,9 km/l na cidade, no etanol, nos testes do R7) talvez faça muita gente ficar ‘pistola’, os valores (R$ 83.490) para um carro de sete lugares com tanta versatilidade ainda compensam.


Versões e preços da Spin 2019

LS - R$ 63.990

LT manual - R$ 68.990

LT automática - R$ 69.990

LTZ manual - R$ 78.490

LTZ automática - R$ 81.990

Activ - R$ 79.990

Activ 7 lugares - R$ 83.490

Ficha técnica

Motor: 1.8, 8V, flex

Potência: 111/106 cv a 5.200 rpm

Torque: 17,7/16,8 kgfm a 2.600/2800 rpm

Câmbio: automático, 6 marchas, tração dianteira

Direção: elétrica

Freios: discos ventilados (diant.) e tambor (tras.)

Pneus: 205/60 R16

Dimensões: compr.: 4,41 m/ largura: 1,76 m/ altura: 1,69 m/ entre-eixos: 2,62 m

Tanque: 53 litros

Porta-malas: 162/756/ litros (com/sem a 3ª fileira)

Peso: 1.275 kg

Central multimídia: MyLink2, 7 pol., sensível ao toque

Os textos aqui publicados não refletem necessariamente a opinião do Grupo Record.

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